Mae pwmp gwactod cilyddol (a elwir hefyd yn bwmp gwactod piston) yn un o'r offer caffael gwactod isel. Mae ei bwysau yn y pen draw yn gyffredinol rhwng 1330 a 2660Pa, ac mae ei ystod cyflymder pwmpio yn gymharol fawr, o 50L / S i 200L / S. Mae'n addas ar gyfer trwytho gwactod, triniaeth gwactod dur, distyllu gwactod, anweddiad gwactod, crynodiad gwactod, crisialu gwactod, sychu gwactod, hidlo gwactod, a gweithredu concrid dan wactod mewn diwydiannau megis petrolewm, cemegol, fferyllol, bwyd, diwydiant ysgafn, meteleg , a pheirianneg drydanol.
Nid yw pympiau gwactod cilyddol yn addas ar gyfer echdynnu nwyon â chynnwys ocsigen uchel, priodweddau ffrwydrol, cyrydiad i fetelau, adweithiau cemegol ag olew pwmp, neu nwyon sy'n cynnwys llwch gronynnol. Nid ydynt ychwaith yn addas ar gyfer cludo nwyon o un cynhwysydd i'r llall fel pympiau.
Prif gydrannau pwmp gwactod cilyddol yw'r silindr a'r piston sy'n symud yn ôl ac ymlaen mewn llinell syth. Cyflawnir gyriant y piston trwy fecanwaith gwialen cysylltu crank. Yn ogystal â'r prif gydrannau a grybwyllir uchod, mae yna hefyd gydrannau pwysig megis falfiau gwacáu a falfiau sugno, yn ogystal â chydrannau ategol megis sylfaen yr injan, cas crankcase, morloi deinamig, a morloi sefydlog.
Yn ystod y llawdriniaeth, wedi'i yrru gan fodur trydan, mae'r piston yn y silindr yn mynd trwy symudiad cilyddol trwy weithred mecanwaith gwialen cysylltu crank (mae cynnig cylchdroi yn cael ei drawsnewid yn fudiant llinol). Pan fydd y piston yn symud o'r pen chwith i'r pen dde yn y silindr, oherwydd y cynnydd parhaus yng nghyfaint siambr chwith y silindr, mae'r pwysau yn y gofod siambr chwith yn lleihau. Pan fo'r pwysau yn y gofod siambr chwith yn is na'r pwysau yn y cynhwysydd sy'n cael ei dynnu, yn ôl egwyddor cydbwysedd pwysedd nwy, mae'r nwy yn y cynhwysydd sy'n cael ei dynnu yn cael ei dynnu'n barhaus i'r siambr chwith trwy'r falf sugno 5, ac ar hyn o bryd amser, mae yn y broses o sugno. Pan fydd y piston yn cyrraedd ei safle cywir, mae siambr chwith y silindr wedi'i llenwi â nwy. Yna mae'r piston yn symud o'r pen dde i'r pen chwith, ac mae'r falf sugno yn cau'n awtomatig. Mae'r nwy yn cael ei gywasgu'n raddol wrth i'r piston symud o'r dde i'r chwith. Pan fydd y nwy yn y silindr yn cyrraedd y pwysedd gwacáu, mae'r falf wacáu yn cael ei hagor ac mae'r nwy yn cael ei ollwng, gan gwblhau cylch gwaith. Pan fydd y piston yn symud o'r pen chwith i'r pen dde, ailadroddwch y cylch uchod nes bod y cynhwysydd sy'n cael ei bwmpio yn cyrraedd pwysau ecwilibriwm penodol.
Mewn pympiau cilyddol, mae'r falf sugno a'r falf wacáu yn gydrannau pwysig a bregus iawn, ac mae eu perfformiad yn effeithio'n uniongyrchol ar y pwysau eithaf, cyfradd pwmpio, defnydd pŵer, a dibynadwyedd gweithrediad y pwmp cilyddol.
